Хочу поділитись гарним прикладом небайдужості. В каналі Urban Rail побачив картинку яка нагадувала суміш плаката метро та стилю УЗ, в якому доволі зрозуміло було написано, коли буде відбуватись ремонт колій і як зміниться розклад. Я спитав і в метро, і в УЗ, чи вони робили, але всі здивовано сказали ні.

І от в коментарях нещодавно написав автор, який самотужки просто взяв і переверстав оголошення, як пише «на телефоні». Вийшло чітко, зрозуміло і людяно, у порівнянні з оригіналом.

В продовження теми знаків на зупинках хочеться поговорити і про практику нумерації та найменування маршрутів транспорту.

Транспорт у місті, в перше чергу, — це система. І як кожна система це множина взаємодії пов’язаних елементів: різні типи рухомого складу, зупинки, маршрути, тарифи та оплата проїзду, інформування тощо. І для орієнтування у цій системі придумують ряд правил та ідентифікаторів, які допомагають розуміти та користуватись цією системою.

У Києві та багатьох містах склалась традиція ідентифікувати маршрути за типом транспорту, номером і кінцевими, іноді ще за кольором. І для кожного типу транспорту нумерація починається спочатку. Таким чином вже є можливість перетину різних типів транспорту з однаковими номерами, як то автобус 31 та тролейбус 31, які їдуть за різними маршрутами.

Багато де опублікували новини, що у Львові затвердили дизайн табличок з маршрутами на зупинці. В принципі цей дизайн можна було зустріти вже давно у центрі міста. І він добре працює, набагато краще ніж написані від руки назви та беззмістовні інтервали маршрутів у Києві.

• Рішення ЛМР №1393
• Додаток з описом дизайну табличок

Дизайн — Єгор Каліберда

І ще цікаве автоматизаційне: Львівській МТГ є 1102 зупинки громадського транспорту, тож дизайнери також наробили макети на кожну зупинку і зібрали на сайті з вказанням кожної зупинки. Там макети в PDF для друку і у SVG для використання у програмах, що роблять схеми дорожнього руху.

У Львові затопило вулицю Франка і три трамваї змінили свої маршрути. Але Львівелектротранс ніяк про це комунікував на зупинках, тому небайдужий пасажир самостійно зробив і розмістив об’яви про це. Він молодець, ЛЕТ — ні. 

У коментарях до посту я сказав, що це добра спроба, але для немісцевого пасажира. Що я, як немісцевий, бачу на плакаті:

Я здійснив десятиденний тур по найближчому закордону: Варшава → Братислава → Відень → Будапешт. У цій статті напишу про транспорт у кожному місті, а в наступній — про різні цікаві міські деталі.

Про місто

Варшава мені дуже сподобалася. Після Києва місто виглядає охайним і зеленим (тут не стрижуть газони під нуль і не кронують дерева до стовбура). І, судячи з різних статей та фото, Варшава так змінилася не так давно.